牛田洋特大桥主桥预计明年年中合龙
时间：2021-11-13 13:56 点击次数：
牛田洋快速通道项目重点控制性工程——牛田洋特大桥主桥首节段钢梁成功架起，标志着主桥钢桁梁架起作业全面展开，为明年年中主桥完结合龙打下坚实基础。
由中铁大桥局承建的牛田洋特大桥全长3960.2米，主桥是双塔双索面钢桁梁公铁两用斜拉桥，其上层为双向8车道公路，基层为双线轨道交通；近183米的主塔是极富潮汕地方特色的厝角和翔鹭造型,其塔高相当于65层楼高。
中铁大桥局牛田洋快速通道项目部一标总工陈进告诉记者，大桥主桥钢桁梁选用带副桁的三角形桁架结构，最大吊重达956吨。全桥共设63个节间，选用高强度螺栓连接，以边跨全顶推和中跨悬臂架起的工艺工法进行架梁作业。
上午，跟着起吊指令的下达，在两台600吨的大型浮吊机的配合作业下，长12.98米、重329.7吨的钢桁梁精准吊装至指定方位，主桥全面跨入梁部施工阶段。据陈进介绍，12月底架梁吊机组装完结后，将开端钢梁双节段吊装，到明年4月底完结主桥边跨钢梁顶推作业，力求年中完结主桥合龙。
当时，牛田洋快速通道项目部已掀起“决战决胜四季度”的施工热潮，为全力完结年度生产目标，项目部克服钢桁梁运送安全风险高、结构体量大、吊装作业安全管理难度大等许多实际困难，做好钢桁梁运送、施工的交通安排，不断优化施工安排方案，对各个工序联接进行细致演算，保证运送线路和架起道路畅通无阻。同时，通过合理分配资源，加大人员和机械设备投入，保障首节钢桁梁架起的顺利实施。
从牛田洋快速通道项目部了解到，目前牛田洋特大桥形象进展已过半，南北岸主塔已“节节攀升”至中塔柱，其间北岸主塔施工至第24节，塔高达130米；南岸主塔已施工至第17节，塔高100米。
此外，牛田洋快速通道项目全线设山兜、澄海路、金凤西路、金砂西路、棉田共5处互通立交联通各条干线道路。11月9日，棉田互通最终一根钻孔桩封孔，桩基工程全部完结。据介绍，棉田互通坐落项目终点，全长2516米，其间桥梁桩基选用钻孔灌注桩，共有桩基433根，部分桩基位处国道旁，交通引导压力大，管线迁改难，还有部分桩基处于红旗岭山上，存在大量孤石及斜面岩等困难，过程中克服了施工难度大、质量要求高、时刻紧迫等多重困难，历经1231天，最终顺利完结棉田互通桩基工程。至此该互通仅剩部分下构、小箱梁架起及桥面铺设作业。
牛田洋快速通道工程是汕头市归纳交通运送体系中快速路网的重要组成部分，项目全线选用主线高架加桥下辅道的立体断面设计，主线全长15.8公里，辅道全长12公里，建成后将为汕头内海湾新增一条过海通道，关于疏解城市交通拥堵作用重大。
